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繼單車、充電寶后,共享充電樁也來啦

共享經濟已經成為風口,共享單車的熱度還未褪去,共享充電寶又火起來了。而最近北京網站建設公司了解到,共享充電樁也有不少資本正在布局,試圖解決電動汽車充電難的問題。
5 月 19 日,在央廣網舉辦的TMT沙龍“共享經濟”篇上,星星充電私人充電業務總經理朱建忠表示,目前私人充電樁的安裝率不足40%,公共充電樁的使用率不足30%,而私人充電樁有75%是空閑的,私人充電樁共享潛能巨大。
據中國汽車工業協會數據顯示, 2016 年,新能源汽車產銷51. 7 萬輛和50. 7 萬輛,同比增長51.7%和53%。其中純電動汽車產銷41. 7 萬輛和40. 9 萬輛,同比增長63.9%和65.1%;插電式混合動力汽車產銷9. 9 萬輛和9. 8 萬輛,同比增長15.7%和17.1%。
雖然新能源車增長迅猛,但充電設施不足已經成為行業痛點,90%的潛在車主由于充電難放棄購買新能源汽車。這讓“私樁共享”成為可能。
根據國家發改委發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015- 2020 年)》,我國充電基礎設施發展的目標是,“到 2020 年,建成集中充換電站1. 2 萬座,分散充電樁 480 萬個”,滿足全國 500 萬輛電動汽車充電北京網站設計需求。
截至 2016 年 10 月末,國家能源局的統計數據顯示,我國電動汽車充電樁達到10.7 萬個,較上一年增長118%,加上私人充電樁 17 萬個,目前的車樁比例在2.7: 1 以 上。
“充電樁是稀缺資源,目前沒辦法做到一車一樁,所以私樁共享是一定可行的。”朱建忠表示,目前星星充電不計成本,把所有的充電樁換成智能充電樁,使其具備共享的功能, 2017 年的目標是安裝“私樁共享” 6 萬根。
星星充電的母公司為萬幫集團,原本為一家汽車經銷商,主要代理奔馳品牌營銷, 2014 年萬幫集團做了一個戰略轉型,成立萬幫新能源投資集團,隨后設立星星充電品牌,致力于全國的充電樁運營。
目前星星充電投入超 10 億元,在全國 34 個城市建設了 32000 個充電樁,投入運營的超過 20000 個,還有 10000 個在調試。 2016 年日充電量 100 萬度,是目前唯一一個充電量打破了 100 萬度的運營商。
星星充電既在居住地、工作地、目的地自建充電樁,也接入其他中小型充電樁。網站建設用戶在APP上就能實現搜索查詢、充電管理、移動支付等全流程。
目前全國共有 40 萬電動車主是星星充電APP的網站建設用戶,日活數達到 2 萬。朱建忠認為,怎么提高網站建設用戶的黏性,培養網站建設用戶“私樁共享”,這是非常關鍵的一點。為此,星星充電還與國家電網、南方電網簽定了平臺戰略互通的協議,意味著打開星星充電的APP,也可以用國家電網、南方電網的充電樁來充電。實際上,“私樁共享”確實有不少優勢。首先,電價比較優惠。目前公共充電樁一般為1. 8 元/千瓦時;而“私樁共享”用的是居民用電,樁主一般將電價設為1.2-1. 5 元/千瓦時,如果按照居民用電約0. 5 元/千瓦時的電網價格,樁主還有很大的盈利空間。另外,私樁的停車位免費,而公樁則要收取高昂的停車費。而從現狀來看,朱建忠認為,目前新能源充電行業最大的難點在于新能源電動車的普及率還不夠,這導致私人充電樁的對外共享被激活的比例不是很多,“原來的網站建設用戶一直裝的就是即插即用簡易的樁子,北京網站建設公司要讓他換成互聯網的樁子,在使用體驗和環境上面網站建設用戶不太容易去接受”。
朱建忠向騰訊科技表示,作為國內最大的民營充電樁的設備運營商,星星充電計劃到 2018 年底滾動投資 45 億元,樁點 100 個城市,建設 25 萬個公共充電樁,形成規模化的充電北京網站建設群。到 2020 年,計劃在全國范圍內建設和運營 100 萬個以上充電樁,形成全國性的智慧充電北京網站建設。

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